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 有很多朋友说:“我的车发动机水温并不高,才90多摄氏度为什么就出现很多故障呢?”其实当仪表盘内的水温表指针超过90摄氏度以上时,实际的发动机水温已经超过105摄氏度了。
  病症:水温过高患5种病
  发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象:
  1.在交通不畅-堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显。
  2.在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响。
  3.热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。
  4.冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
  5.热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷。
  处方:对症下药全康复
  1.检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
  温馨提醒:平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
  2.在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
  温馨提醒:水箱上下水管的温差不能太大。
  3.热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
  温馨提醒:在维修中不要盲目拆件和换件。
  4.由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件
  温馨提醒:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。
  5.空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生。温馨提醒:空调制冷剂加注过少或过多,都会降低制冷效果。
  车大夫语录:5个警示信号判断病患
  当你把车开到修理厂,向维修工描述汽车性能的下降或问题时,应注意与此相关的噪音和症状。可以说,你越多了解汽车,就越能更好地描述车子故障,帮助维修工做出正确的诊断,从而对症下药。
  1.新的或不正常的噪音通常是汽车故障的指示信号。比如低沉的嗡嗡的声音可能是轴承的故障,也可能只是某个轮胎的问题;尖叫的声音可能指示需要更换刹车片,或者松动的皮带。在描述故障的时候,最好能清楚地说明导致噪音的原因或动作。
  2.除了性能的损失或噪音之外,仪表盘上的指示信号是另一个不可忽视的地方。仔细阅读一下汽车的用户手册,了解各种信号灯的含义,可以帮助你及时发现新的故障。
  3.如果你在驾车时感觉方向盘变紧、汽车偏向一侧,或在一定的速度范围内异常的震动,需要检查轮胎,或进行车轮平衡、定位。在这些问题刚刚发现的时候及时进行维修,可以阻止故障的继续扩大,也避免了更大的损失。
  4.需要特别注意的是与制动系统?穴刹车?雪相关的问题,比如刹车时的噪音或震动。因为制动系统与行车安全有非常密切的关系,忽视此类故障无异于拿个人和他人生命做冒险。
  5.注意汽车的启动是否顺畅。如果车子开始变得难以启动,最好及时开到维修厂进行检修。

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